被告与布里奇盖特审判中的控方明星证人相矛盾

2019-06-11 12:21:08 太叔蜡涎 26

新泽西州纽瓦克 - 新泽西州政府的高层官员以及管理乔治华盛顿大桥的权威人士知道或者牵涉到检察官所说的是一种错误的叙述,即2013年的车道调整是交通研究的一部分而不是计划的一部分为了惩罚市长,案件的被告周一作证。

自近18个月前他的起诉书以来,关于丑闻的首次公开评论中,纽约前港务局和新泽西州高管比尔·巴罗尼也提出了第三版“共和党州长克里斯蒂”的第三版,与检方的明星证人相矛盾。了解了靠近桥梁的小镇李堡的车道重新调整和随后的堵塞情况。

检察官说, 李堡的民主党市长 ,因为他没有支持克里斯蒂的连任。

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巴罗尼和前克里斯蒂副参谋长布里奇特凯利被指控滥用港务局的财产,欺诈和民权犯罪。 这座桥被认为是该国最繁忙的桥梁,如果不是世界的话,它将新泽西州与哈德逊河上的纽约连接起来。

最重要的是,巴罗尼在几个小时的直接询问和政府交叉审查的开始时强调说,他被港务局同事大卫·维尔斯坦(David Wildstein)蒙骗,他是该计划的自封建筑师。

“我听了David Wildstein的话,”当被问到为什么他在四天的僵局中没有回复Sokolich的电话和短信时说道。 “他对我说,'让我来处理吧。' 我听了他的话。 从那时起我就后悔了。“

,巴罗尼说,威尔斯坦扮演了他。

他说,Wildstein在9月8日实施车道调整计划前一天告诉他。 他说Wildstein告诉他,如果他回答Sokolich的求助请求,那就意味着他“懦弱”并且会破坏交通研究。

巴罗尼作证说,不回归索科利奇的电话是他最大的遗憾。

Wildstein是克里斯蒂的前高中同学,他曾在港务局专门为他设立了一份每年15万美元的工作,他已经认罪,并为起诉作证。 他告诉陪审员,一旦交通问题开始,计划就是忽视索科利奇。

检察官上周在案件结束时集中讨论Baroni在2013年对州立法委员会的证词,他说,这种僵局是由于沟通不畅的交通研究引起的,该研究旨在衡量释放两条收费站车道的效果。 检察官说,这是企图掩盖真正的动机。

巴罗尼星期一作证说,当时的港务局主席大卫·萨姆森是一位负责过渡团队的克里斯蒂导师,他们敦促巴罗尼提出一份报告,解释所发生的事情。 参与准备Baroni在委员会面前作证的人包括Samson的参谋长,一名港务局律师和当时的Christie首席律师Charles McKenna。

州长克里斯克里斯蒂可能面临刑事指控

巴罗尼作证说,港务局工作人员向他提供的材料“绝对强化”了他认为这是一项合法的交通研究。

巴罗尼还反对Wildstein在2013年9月11日世界贸易中心两人和克里斯蒂会面之间的矛盾.Wavestein早些时候作证说,Baroni告诉克里斯蒂有关交通问题以及Sokolich的电话未得到答复,据称Christie笑了,关于涉及政治的讽刺笑话。

但巴罗尼星期一作证说,是威尔斯坦告诉克里斯蒂,没有提到索科里奇或政治报复。 克里斯蒂没有受到指控,并且在正在进行的过程中拒绝了解所谓的计划。

在盘问时,美国助理检察官李·科尔特斯向巴罗尼提出疑问,问他为什么不对索科里奇做出回应,索科里与巴罗尼建立了密切的关系。 在交通堵塞的第一个早晨,巴罗尼说,当他收到第一条消息时,他正在参加小组讨论。

“你可以打电话给市长。 但是你没有,是吗?“科尔特斯问道。 Baroni回答说他把Sokolich的消息传给了Wildstein,后者指示他:“无线电沉默。”

他说,Wildstein在9月8日实施车道调整计划前一天告诉他。 他说Wildstein告诉他,如果他回答Sokolich的求助请求,那就意味着他“懦弱”并且会破坏交通研究。